需要减振试验来评定标准风机弹簧减震器隔震系统。减振试验一般只在新设计方案研发减振器时才开展，而大批量生产后就不要对减振器逐一地开展试验;只需开展定形试验就可以。但针对尤其关键的减振器，或务必在减振试验中开展调整才可以做到技术标准的减振器，则要逐一作试验。减振试验不错在冗余电源上开展，那样试验标准便是具体运行标准。减震器无效或毁坏，用减振器将同时危害到平稳性，与此同时空压机减振器也会危害零部件的使用期限。因而，减震器的查验与维护保养也是不可或缺的。假如发生异常的持续振动，应认真仔细减震器是不是漏油，若是气垫式减振器漏油应给与清除。
风机弹簧减震器隔震系统中，铅芯支座是在一般避震减振支座中间垂直地灌铅做成。灌铅的意义一是提升橡胶支座的吸能实际效果，保证桥梁阻尼减震器支座有适当的减振;二是提升橡胶支座的初期弯曲刚度，对调节风反映和抵御路基的微振动有益。由这类支座构成的隔振系统软件做为主打产品，已广泛运用于海外的大中小型公路桥梁，并得到了较好的实际效果。高减振支座是选用高减振塑胶材料制作的。高减振塑胶可以利用在NR或丁苯橡胶中掺加高纯石墨获得，依据高纯石墨的掺加量可调整材质的减振特点。和铅芯减振阻尼支座一样，风机弹簧减震器隔震系统具有塑胶减振器和减振器两层面的作用，可在隔震系统软件中单独应用。
